SAISON 2005/2006  - SAISON  2004/2005 - Endurances Mini Z

SAISON 2006 - 2007
- le 29 octobre 2006 à Charleroi (RC Satelitte)
- le 26 novembre 2006 à Antwerpen (Scuderia Antverpia)
- le 10 décembre 2006 à Braine (RC Speed)
- le 21 janvier 2007 à Antwerpen (Scuderia Antverpia)
- le 18 février 2007 à Charleroi (RC Satelitte)

Classement saison 2006 - 2007


  INSCRIPTIONS 
 

Numéro de compte pour les inscriptions

068-2442420-84
IBAN : BE03 068244242084
SWIFT : GKCCBEBB

veuillez y mentionner le nom, prénom, catégorie du pilote
Attention !! dans certains cas les paiements peuvent mettre plusieurs jours avant de nous arriver, n'attendez pas la dernière minute

 

Règlement
mise à jour : 3 OCTOBRE 2006
 

Une inscription équivaut à l'acceptation du présent règlement.


L'organisation se réserve le droit d'inscription et d'exclusion.
Le montant de l'inscription est de 10€ à payer à l'organisateur. Les pilpotes roulant dans une deuxième catégorie payent un total de 15€.
Les inscriptions se clôturent le jeudi 19h00 avant la course. Aucunes inscriptions sera prise en compte après cette date. Une inscription complète consiste en un mail complet avec vos coordonnées ainsi que la réception du montant total de votre inscription par les organisateurs. Les inscriptions ne seront remboursable en aucun cas.

Afin de bien faire comprendre le poids des mots utilisés dans le règlement, vous trouverez ci-dessous la définition de quelques mots qui pour certains sont incompréhensible.

Règlement : Action de déterminer des règles relatives à un domaine; ensemble de prescriptions, des dispositions auxquelles on doit se conformer (Petit Larousse)
Clôture : Action de terminer, de mettre fin à (Petit Larousse)
Course : Compétition de vitesse; épreuve sportive organisée consistant en une telle compétition (Petit Larousse)

Afin que les tours de votre voiture soit comptabilisé en course, il vous faut une puce de comptage. Cette puce est du type "Lap Z", son prix d'achat est de 25 €. Il est également possible d'en louer une pour une course au prix de 10 €. La puce louée sera prêtée le jour de la course. Les puces doivent être achetées ou réservées lors de l'inscription, ainsi que leur paiement. Une location ne sera remboursable en aucun cas. Une puce est considérée comme une pièce de la voiture, et par conséquence son disfonctionnement n'est pas imputable à l'organisation.

Comme l'année passée, la Mini-Z Cup s’étend aux régions NORD / SUD / EST /OUEST / CENTRE / ILE DE FRANCE / OCEAN INDIEN et BELGIQUE. Il sera établi un classement par région et, les meilleurs de chaque catégorie seront sélectionnés pour participer à la Super Finale.

 

LES CATEGORIES :  

2 ROUES MOTRICES ( MR01 - MR015 -MR02)

Elle est ouverte à tous, conseillée aux débutants…

Seuls les châssis type Mini-Z Racer MR-01/MR-015/MR-02 sont autorisés.

Toutes les options Kyosho importées en France par FDL sont autorisées sauf :

→ Les « TURBO » (TOUS).

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

   

Mini-Z F1 :

Toutes les options Kyosho importées en France par FDL sont autorisées sauf :

→ Les « TURBO » (TOUS).

Les voitures doivent être montées comme l’indique la notice.

Seules les pièces spécifiques à la Mini-Z F1 sont autorisées.

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

 

4 roues motrices (AWD - MA-010)

Cette catégorie est conseillée aux plus expérimentés.

Toutes les options Kyosho importées en France par FDL sont autorisées. Les voitures doivent être montées comme l’indique la notice.

Les pièces spécifiques aux autres Mini-Z ne sont pas autorisées sur la MA-010 - AWD.

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

 

SPECIFICATIONS TECHNIQUES :

 

Les radios :

Seules les radios fournies d’origine avec les Mini-Z et les radios bas de gamme AM à manches sont autorisées (pas d'écran digital, ni module).

Les radios doivent être conformes à l’origine, aucune modification électrique n’est admise. Seuls les pilotes gauchers ou personnes ne pouvant piloter avec un de ces émetteurs pourront être dispensés de cet article après l’accord de FDL ou de l'organisateur.

Il est conseillé d'utiliser des piles pour l'émetteur, tel qu'il est précisé dans la notice.

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

 

Les châssis :

Est considéré comme "châssis", le châssis principal ET le pod arrière.

Il doit être conforme à l’origine, doit être monté comme l’indique la notice.

Seules quelques modifications minimes sont admises : le réglage de la garde au sol par ajout de rondelles et de cales, la suppression de la barre antiroulis ou le bridage du train avant.

Le châssis ne doit subir aucune modification (autres que celles énoncées) et doit rester conforme à un châssis existant.

Il est donc interdit d'adapter une partie d'un châssis Mini-Z sur un autre châssis Mini-Z et vice et versa

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

 

Les platines de réception :

Elles doivent être conformes à l’origine, montées comme l’indique la notice.

Une platine modifiée dans le but d'améliorer les performances sera automatiquement exclue de la course.

Aucune modification électrique et/ou électronique admise. L'antenne doit être identique à celle d'origine.

Lors des contrôles, les platines de réception pourraient être vérifiées par la commission des pilotes et/ou l'organisateur.

Seules les options Kyosho commercialisées en France par FDL sont admises.

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

 

Les carrosseries Mini-Z :

Seules les carrosseries de la gamme Kyosho commercialisées en France par FDL sont autorisées.
Les carrosseries ne doivent pas être modifiées (ajout d’un aileron, suppression des vitres ou découpe des passages de roue etc). Les carrosseries peuvent être utilisées indifféremment sur les MR-01, MR-015, MR-02 et MA-010 AWD dès lors que celles-ci restent d'origine et ne subissent aucune modification.
Une carrosserie peut se voire refusée au contrôle technique si son état laisse à désirer et si les supports d'origine ne remplissent plus leur tâche. 

Les jantes :

Toutes les jantes de la gamme Kyosho importés en France par FDL sont autorisées.
Elles doivent rester identiques à l’origine
Les jantes peuvent être utilisées indifféremment sur les MR-01, MR-015, MR-02 et MA-010 AWD dès lors que celles-ci restent d'origine et ne subissent aucune modification.

 

Les pneus :

Les pneus mousses sont interdits.

Tous les pneus de la gamme Kyosho importés en France par FDL sont autorisés.

Ils doivent rester identiques à l’origine, aucun dessin, ni rainurage n’est autorisé sur les pneus. Les pneus sculptés Kyosho sont autorisés.

Le traitement ne peut être interdit, car il est difficilement contrôlable, cependant il doit dans tous les cas être inodore et ne doit pas marquer le revêtement.

 

Les moteurs :

Tous les moteurs de Class .130 de la gamme Kyosho importés par FDL sont autorisés.

Aucune modification n’est admise. Si un moteur porte les stigmates d’une éventuelle ouverture, il sera interdit d’utilisation.

Dans la mesure du possible un banc de contrôle sera disponible afin de vérifier les moteurs suspects ou les moteurs des Mini-Z contrôlées.

Tout ce qui n’est pas autorisé est interdit.

Les puces de comptage :

La puce de comptage LAPZ est indispensable pour participer aux courses de Mini-Z.

MR-01, MR-015, MR-02 et MA-010 AWD:

Cette puce devra prendre place sur le châssis et sous le pare-brise avant, afin qu’au moment du passage de la voiture sous l’arche de comptage, celle-ci soit bien identifiée. La puce est considérée comme une pièce à part entière du chassis.

Attention ! Certaines carrosseries équipées de vitres fumées foncées, ne permettent pas aux puces infra-rouges de fonctionner correctement, c’est pourquoi deux trous sont tolérés afin de permettre aux transpondeurs infrarouges de fonctionner correctement.

EN AUCUN CAS L'ORGANISATION POURRA ETRE TENUE RESPONSABLE D'UN DISFONCTIONNEMENT D'UNE PUCE.CETTE DERNIERE EST CONSIDEREE COMME UNE PIECE A PART ENTIERE DE LA VOITURE.

 

DEROULEMENT DE LA COURSE :

LES ORGANISATEURS NE POURRONT EN AUCUNS CAS ETRE TENU RESPONSABLE D'EVENTUELLES MAUVAISES CONDITIONS DE COURSE OU DE COMFORT FOURNIES PAR LES CLUBS LOCAUX. NEANMOINS, LES ORGANISATEURS FERONT LE NECESSAIRE AFIN DE VOUS OFFRIR DES CONDITIONS OPTIMALES.

Le contrôle technique :

Les organisateurs se réservent le droit de contrôler chaque véhicule à n'importe quel moment de la journée de course. Les organisateurs ont le droit de démonter le véhicule afin de le contrôler. Le remontage de la voiture se fera par son propriétaire. Tout véhicule désigné comme non-conforme devrai être mis à conformité ou sera exclus du plateau. L'horaire prévu par les organisateurs ne peut être modifié pour cause de mise en conformité d'une voiture. Les pilotes se doivent d'avoir un véhicule conforme pour la course. 

Le ramassage :

Il sera organisé à l’appréciation de l’organisateur et expliqué à tous les pilotes lors du briefing. Le ramassage reste de toute façon obligatoire pour chaque pilote. Le pilote absent lors de son rôle de ramassage perdra automatiquement sa meilleure manche. Des sanctions peuvent être émises pour les pilotes ne respectant pas les consignes de ramassage.

Les circuits :

Les dimensions doivent être suffisamment importantes afin de permettre à 16 Mini-Z de courrir simultanément.
La largueur de la piste doit être comprise entre : 1 m et 1.5 m. conseillée : 1.2m
La moquette ou toute surface équivalente est conseillée pour la réalisation de la partie roulante.
Le balisage doit être visible, inamovible tout au long de l’épreuve et doit être suffisamment efficace pour éviter aux Mini-Z de le franchir.
Les organisateurs ne peuvent en aucun cas être tenu responsable du mauvais état d'une piste ou de son balisage.

Participation :  

Un même pilote ne pourra piloter dans plusieurs catégorie. Toutefois, en fonction du nombre de pilote et à l’appréciation de l’organisateur, la participation dans plusieurs catégories sera possible, mais précisée avant le déroulement de la course. Un pilote ne pourra pas être inscrit dans la catégorie 2 roues motrices et 4 roues motrices, néanmoins il pourra rouler en 2 roues motrices et F1 ou 4 roues motrices et F1.
Un pilote qui quitte la manche avant son terme et qui par conséquence abandonne son poste de ramassage, ne se verra attribuer aucuns points pour cette manche. Par ailleurs, ce même pilote peut se voir refuser une inscription à une manche ultérieure pour son comportement anti fairplay.

Si un pilote change de catégorie en cours de saison, tous les points acquis ne peuvent être reportés dans sa nouvelle catégorie.

Comptage des points :

Les points acquis sur une région ne peuvent être cumulés avec les points d’une autre région.
Les points sont attribués de la manière suivante : si 10 pilotes dans la catégorie; le pilote ayant parcouru le + grand nombre de tours de course recevra 10 points, le 2ième recevra 9 points, etc etc
En cas d'ex aequo aux nombres de tours, on départagera les pilotes grâce aux pénalités ensuite en fonction de leur meilleur tour.
Un pilote qui ne peut, ou ne sait participer entièrement à une manche mais qui assume pleinement son rôle de ramasseur, se verra attribuer au minimum 1 point.
En cas d'ex-aequo lors du classement général final, le nombre de victoire, de deuxième places, etc.. départageront les pilotes.

Le montant de l'inscription est de 10€ à payer à l'organisateur. Les inscriptions se clôturent le jeudi 19h00 avant la course. Aucunes inscriptions sera prise en compte après cette date à 19H00. (2ième rappel ! )
Les inscriptions ne seront remboursable en aucun cas.

Un petit rappel !
Fair-play et bonne humeur sont de rigueur !