Historique des 6H du RC NOH

Les trois premières édition des 6 heures du RC NOH se déroulèrent sur le circuit de Bierset et furent créées dés 2001. Pour la 4^ième édition, nous nous déplaçons dans le sympathique club du DMRC à Daddizele. Cet événement est avant tout une course de loisir, pour des voitures 1/10 piste dites de loisir qui sont équipées de moteurs a tirette. Les modèles sont équipés d’options  ou non prévues par les différents constructeurs et les moteurs quant à eux, sont strictement d’origine, les chemises, pistons et vilebrequins ne peuvent subir aucunes modifications. Les modèles les plus utilisés sont pour la plupart des V one S Kyosho,  et des HPI Nitro 2 ou 3 qui sont équivalentes. Le carburant et les pneus (imposés) sont fournis par l’organisation ce qui place tout le monde sur un pied d’égalité quelles que soient les conditions météos. Cette course est ouverte à tout le monde, sans restriction d’age ou de compétence dans le modélisme.
La course se fait en équipes de 2 personnes, cela permet avant tout de développer un esprit d’équipe, aussi bien le jour même que les semaines qui précèdent pour effectuer les préparations des chassis et les fiabiliser au maximum. Le choix des carrosseries et des décorations est aussi quelque chose qui montre bien le travail d’équipe. A partir de l’édition 2003, les équipes ne pourront être identiques l’année suivante, cela évite la formation de petits groupes et cela développe l’esprit club ainsi que l’entraide (surtout pour les débutants).
Le but de ce genre de course reste avant tout de s’amuser et surtout, c’est de voir un maximum de voitures à l’arrivée qui est important. Une voiture dite de loisir peut être fiable et rapide si elle est bien préparée.
La course se déroule en 2 manches de 3 heures (une le matin, la seconde l’après-midi). La pause de midi permet à tous de prendre le déjeuner et éventuellement de réparer les voitures si c’est nécessaire.Le départ est du type « Le Mans », les voitures sont mises en ligne, moteur coupé, et au départ, les mécanos doivent faire démarrer la voiture du pilote qui peut alors s’élancer. Durant la première manche, il y a 2 changements obligatoires de pilote qui se font au passage de l’heure avec un créneau de 10 minutes, ce qui est bien plus que suffisant même pour ceux qui feront cette opération pour la première fois. La première heure de course de la deuxième manche, c’est obligatoirement le pilote qui n’a roulé qu’une heure durant la première manche qui roule, et ensuite, les 2 dernières heures de course sont totalement libres. Chaque équipe peut jouer une stratégie de course en fonction des performances et choix de chacun sachant que les positions et nombres de tours de chaque équipe seront donnés régulièrement  pendant la course. Le classement sera aussi affiché toutes les heures sur un tableau. 

Des lots sont distribués d’abord pour un concours qui récompense les plus belles carrosseries, le choix étant fait par une personne neutre. D’autres lots sont bien évidemment distribués a tous les pilotes après la course, mais pour bien marquer le fait que cela reste une course loisir, ce n’est pas forcément l’équipe qui termine première qui remporte le gros lot, c’est simplement un tirage au sort.

 

Résumés des éditions précédentes :

Bierset 2001 :

La première édition, dont malheureusement peu de données restent.

Classement	Team	Pilotes
1	CLK boys	Jimmy Henri – Bernard Courtois
2	Team V one S	Denis Godts – Fred Scheltinga
3	Los Diablos	Thomas Allonsius – Jean-Paul Allonsius
4	Team RMI	Pierre Vandenborre – Christian Lanneaux
?	?	Xavier Khon - …
?	?	Luc Doutrelepont – Manoah Vandersteen
?	?	Olivier De Maeght - Fabian

  

Bierset 2002 :

La deuxième édition a tout de suite rencontré un plus grand succès puisque 10 équipages étaient présents pour disputer la course qui est déjà devenu l’évènement phare du RC NOH !
Les résultats complets permettent de voir les équipes pour lesquelles tout c’est fait au niveau pilotage et les équipes qui ont certainement eu des problèmes de fiabilité. C’est dans ce genre de situations que l’on apprend le plus !

Classement	Team	Tours	Pilotes
1	Les scuds	521	Jimmy Henri – Bernard Courtois
2	P&P team	474	Cools Patrick – Devos Philippe
3	The rocket	429	Van Riel Pascal – Erkan Cetin
4	Contacteam	402	Olivier De Maeght – Eric Opigez
5	Joe Bar Team	386	Beulens Michel – Zarola Olivier
6	Los diablos	317	Thomas Allonsius – Jean-Paul Allonsius
7	Santana & diabolo	283	Engelborghs Vincent – Bollie Arnaud
8	Les visiteurs	238	De Broyer Christine – Jonathan Bievelez
9	RMI team	106	Lannaux Christian – Vandenborre Pierre
10	Les Xav’s	7	Khon Xavier – Simon Xavier

Le meilleur nombre de tour sur une manche de trois heures est de 285 tours. Le meilleur tour a été effectué en 30,02 secondes.

Bierset 2003 :           

Les inscriptions ont été clôturées en 15 jours  de temps dès le mois de mai ! Les 10 équipes, qui se sont vite formées, ont largement eu le temps de se préparer cette année !
Nous avons été obligé de refuser des inscriptions cette année étant donné le succès remporté pour cet événement qui est devenu incontournable. 

TEAM	1ière Manche	2ième Manche	final
1 - Bernard Courtois - Pascal Van Riel	247	221	468
7 - Thomas Allonsius - Vivian Jaz	166	246	412
4 - Jean-Paul Allonsius - René Grignet	206	194	400
3 - Christine De Broyer - John Verhaegen	196	163	359
5 - Olivier De Decker - Vincent Engelborghs	112	220	332
10 - Alain Leloup - Michaël Martin Gatius	144	180	324
9 - Arnaud Bollie – Catherine De Leebeeck	151	156	307
6 - Philippe Devos - Eric Opigez	117	163	280
2 - Jonathan Bievelez - Alain Bievelez	177	67	244
8 - Philippe Denis - Julien Denis	57	48	105

 Avec les années le niveau des pilotes grimpent et plus de la moitié des pilotes de l’édition 2003 se sont inscrit pour l’édition 2004. Tout comme l’année passé, nous avons dû refuser des inscriptions. Nous espérons pouvoir accueillir plus de 10 équipes lors de prochaines éditions.

Sponsors : BHM, Avio&Tiger, FDL.

 

Dadizele  2004       

Sponsors : BHM, Avio&Tiger, FDL, John Verhaegen

Total des tours : 5382
Moyenne par équipe : 538,20

Les 6h ont ensuite été intégrées dans un championnat d'endurance avec plusieurs courses de durées différentes sur une même année.